一位幸存的“泰坦尼克号”高级船员讲述了沉船背后的感人故事

一位幸存的“泰坦尼克号”高级船员讲述了沉船背后的感人故事

 

 

 

在保持沉默多年后，一位幸存的高级船员终于讲述了他对这场灾难的亲身经历。1912年4月14日是一个充满恐惧的日子；这场事故夺去了1514人的生命，另有710人获救。时年38岁的“泰坦尼克号”二副查尔斯·莱托勒（Charles Lightoller）是唯一幸存并随后负责照料获救乘客的船员。以下是莱托勒讲述的关于“泰坦尼克号”悲剧经过的17页回忆录内容。

 

当船长下令优先营救妇女和儿童时，许多女性乘客选择留下来，不愿与家人分离。“我大声喊道：‘妇女和儿童，往这边来！’但很少有人愿意离开家人独自登上救生艇，”莱托勒回忆道，“我这辈子永远忘不了那个夜晚！”当第一艘救生艇被放下海面时，我对甲板上的一位女士说：“夫人，请上救生艇吧！”出乎意料的是，她摇了摇头。“不，我要留在船上。”当她的丈夫劝她道：“求你了，上去吧，亲爱的，”她平静地回答：“我不会独自离开。我要和你一起留在船上。”那是我最后一次见到这对夫妇。当时的全球首富阿斯特四世（Mr. Astor IV）目送怀孕五个月的妻子登上救生艇；看着妻子渐行渐远，他坐在甲板上，一手抱着一只小狗，另一手拿着雪茄，大声喊道：“我爱你，亲爱的！”当一名协助疏散乘客的船员劝他登上救生艇时，阿斯特断然拒绝，说道：“人总得有良心。”随后，他将最后一个空位让给了一位站在附近的爱尔兰妇女。几天后，一名搜寻幸存者的船员发现了阿斯特的遗体，他的身体已被船只残骸撞击得伤痕累累。尽管他拥有的财富足以建造十艘像“泰坦尼克号”这样的巨轮，但他放弃了所有自救的机会；这是一位伟人坚守良知、不惜以生命为代价所做出的抉择。身为成功银行家的古根海姆先生（Mr. Guggenheim），即便在面临死亡的时刻，仍换上了正式的晚礼服，并宣称：“如果我注定要死，也要保持尊严，像个绅士一样死去。”他在留给妻子的字条中写道：“绝不能让任何女性因我的自私而在这艘船上丧生。我宁愿像绅士一样死去，也不愿苟且偷生，过着连禽兽都不如的生活。”美国梅西百货（Macy’s）的创始人斯特劳斯先生（Mr. Straus）当时是世界第二富豪。无论如何劝说，他的妻子罗莎莉（Rosalie）都不愿登上救生艇。她坚决不肯离开丈夫身边，对他说：“你到哪里，我就到哪里；无论天涯海角，我都与你同行。”负责8号救生艇的一名船员曾劝说67岁的斯特劳斯先生登艇，并向他保证：“没人会反对您占用一个座位。”斯特劳斯先生断然拒绝，表示“我绝不会在其他男性之前登艇”，即便面对死亡，他依然保持着非凡的镇定。随后，他挽起63岁妻子罗莎莉的手臂，缓缓坐在一张甲板椅上，静候生命最后时刻的到来。在纽约布朗克斯区，一座纪念斯特劳斯夫妇的纪念碑上刻着这样一句话：“爱，是众水所不能熄灭的。”一位名叫瓦特乌（Watteeuw）的法国商人将两个孩子托付给即将登上救生艇的妇女，自己则留在船上向他们道别。他的儿子们获救了，并且多亏了世界各地报纸刊登了他们的照片，最终得以与母亲团聚；然而，他们却再也没能见到父亲。莉德-福斯夫人（Mrs. Leader-Foss）当时正与丈夫前往美国度蜜月，她拒绝独自求生，紧紧依偎着丈夫；丈夫最终不得不用拳头将她击昏。当她醒来时，发现自己已身处一艘漂浮在海面上的救生艇中。她终身未再婚，在对丈夫的思念中度过了余生。在瑞士洛桑举行的一次幸存者聚会上，史密斯夫人回忆起那位把座位让给她的女士，说道：“当时我的两个孩子上了救生艇，艇上已满员，没有我的位置了。就在这时，一位女士站起来，把我拉上艇，说道：‘上来吧，孩子们需要母亲！’那位了不起的女士没有留下姓名；人们为她竖立了一座纪念碑，题名为‘无名母亲’。遇难者中不乏显赫人物——如亿万富翁阿斯特、著名记者斯特德、陆军少校巴特以及杰出工程师罗布林——但他们都把位置让给了身边的贫苦乡村妇女。在“泰坦尼克号”约五十名关键船员中，除负责救援行动的二副莱特勒外，其余所有人都放弃了逃生机会，随船遇难。凌晨2点，尽管已接到撤离命令，高级无线电报务员约翰·菲利普斯仍坚守在无线电室的岗位上，坚持发送“SOS”信号，直到最后一刻。当船尾开始下沉——在生死攸关的最后时刻——人们向彼此呼喊：“我爱你！我爱你！”在那一天，他们都诠释了大爱的真谛。我希望你知道我有多爱你。然而，也有一个例外：一位名叫细野的日本铁路官员乔装成女性，登上了满载妇女儿童的10号救生艇。回国后，他立即被解雇；日本报纸和舆论对他进行了公开谴责，他在悔恨与羞愧中度过了余生。

 

在1912年举行的一次“泰坦尼克号”纪念活动上，该船的建造方——白星航运公司——在谈及遇难者时说道：“没有任何海事法规要求男性做出此类牺牲。他们的行为纯粹是出于对弱者的关怀——完全是个人的选择。”